2026年7月7日，众捷汽车（301560.SZ）发布公告，公司与采埃孚商用车解决方案事业部正式签署长期战略合作协议，双方将共同面向中国市场开展电动化零部件及系统的同步开发与本地化量产落地。这不仅是众捷汽车首次与国际Tier 1巨头达成“联合开发+本地化量产”层面的深度协同，更标志着公司从零部件供应商向系统级合作伙伴的战略升级。
采埃孚是谁？全球Tier 1的“顶流”
采埃孚（ZF）是全球领先的汽车技术企业，业务涵盖乘用车、商用车及工业技术领域。在2025年全球汽车零部件供应商百强榜中，采埃孚以373.18亿美元的配套营收位列全球第四——排在它前面的只有博世、电装、麦格纳三家。在2025年《财富》世界500强中，采埃孚以约447亿美元的营收位列第342位。
采埃孚商用车解决方案事业部是商用车领域的头部技术服务商，具备专业的系统技术、广泛的产品组合和全球运营能力，目前其在全球商用车领域拥有近28000名员工，在中国已建立了9个制造基地和3大研发中心，其中位于嘉兴的电驱动研发中心是全球仅有的两个电驱动产品研发中心之一。2022年，采埃孚商用车解决方案事业部在中国以两位数跑赢市场，集团更是以438亿欧元的销售额实现同比增长14%，新业务数量较往年还多出30%。在商用车电动化领域，采埃孚构建了“中央电驱+电驱桥”双路线产品矩阵。
在中国市场，采埃孚拥有超过50家工厂和5大研发中心。2023年，采埃孚在华销售额达81亿欧元，同比增长5.2%-。采埃孚在嘉兴设立了全球除德国总部外唯一的商用车电动化研发中心，本土研发人员深度参与产品设计、测试与验证环节。采埃孚商用车还提出了“3030”目标——到2030年亚太市场销售额占全球总销售额的30%-。
采埃孚为什么选择众捷？
一个年营收373亿美金、在全球31个国家拥有160多个生产基地的巨头，跟一个年营收10亿出头的中国公司签长期战略合作协议——这本身就说明问题。
答案是：众捷踩中了采埃孚“本土化战略”的关键节点。
采埃孚正在加速中国本土化，策略明确——“在中国为中国，同时面向全球”。采埃孚商用车在中国已拥有9个制造基地，嘉兴研发中心累计投资超1亿元。2026年6月，采埃孚全集成式同轴电驱桥AxTrax 2在嘉兴实现全球首次量产。
但采埃孚的电动化产品要在中国实现大规模量产，需要一个具备本土规模化制造、供应链配套、成本控制能力的本地伙伴。
众捷汽车深耕汽车热管理系统精密加工零部件领域多年，拥有成熟的精密制造能力、完善的质量管控体系及高效的规模化交付能力。公告原文写得很清楚：此次战略合作充分体现采埃孚对公司“研发设计、生产制造、质量管控、成本控制、本地化配套能力的全方位认可”。
“全方位认可” ——这四个字的分量，值得细品。
采埃孚的供应链准入门槛极高，认证周期长、标准严苛，其要求供应商通过的TISAX AL3级认证需依据汽车工业协会发布的VDA-ISA要求目录，该目录涵盖国际公认标准ISO 27001的关键方面，还有适用于汽车行业的第三方参与、原型保护等附加标准，同时具备完善的审核和交流机制。能跟全球第四的Tier 1巨头签长期战略合作协议，众捷汽车的精密制造能力、质量管理体系、交付能力已经通过了最严格的检验。这份“信任状”，比任何广告都有说服力。
长期价值可期
对众捷汽车而言，本次合作的意义不止局限于订单规模的增长，更体现为企业战略层级的提升。从“零部件供应”到“系统级同步开发”，众捷正从单纯的“零部件供应商”向“系统级解决方案提供商”转型，单车配套价值量有望实现质的提升。随着中国商用车电动化渗透率的持续提高，双方合作的深度与广度有望进一步拓展。
