“智驾平权”浪潮下，高阶智驾技术正加速向10万级乃至更低价位车型下探，但行业内的低价博弈却逐渐走偏。
不少供应商将“低成本”等同于“工程能力强”，通过压缩硬件配置、简化安全验证降低成本，最终埋下严重安全隐患。
而元戎启行的逻辑很简单：降本要靠规模，而非物料减配，在保证安全冗余的前提下，通过爆款车型的规模效应分摊成本，实现“安全+低价”的双赢。
智能驾驶的成本控制，从来不是简单的硬件减配。很多供应商陷入“枣核上雕花”的误区，在极小算力芯片上强行实现城区NOA功能，看似降低了硬件成本，实则牺牲了体验上限与安全冗余。
国家市场监督管理总局数据显示，截至2025年9月，国内共实施汽车召回3230次，涉及车辆1.2亿辆，其中不少召回案例，直接与低成本方案的安全缺陷相关。
行业共识是：低价本身不是问题，但当价格压至无利润空间、又无规模支撑时，最先被牺牲的，必然是看不见的安全冗余。
元戎启行CEO周光曾明确表示，2026年智驾市场的竞争，核心将集中在“降低成本”与“提升体验”，而实现这两个目标的关键，就是“规模降本”。
通过聚焦爆款车型，元戎启行已形成可观规模效应：与长城合作的魏牌蓝山、高山，与吉利合作的银河M9，均实现月销上万，累计交付超20万辆的规模，不仅摊薄了激光雷达、芯片等核心硬件的采购成本，更让高昂的研发投入得以合理分摊。
这种基于规模的降本模式，无需压缩安全验证环节，反而能通过持续研发投入，强化安全能力。
2025年10月，元戎启行在第三方城市NOA供应商市场的占比接近40%，这一成绩也充分印证了市场对“安全低价”模式的认可。
为进一步释放规模降本潜力，元戎启行已拿下国内一家头部新能源车企的全系高阶智驾标配项目，2026年将向百万套年交付目标发起冲刺。按照规划，百万量级量产规模将大幅降低单车研发成本，同时为主机厂提供更具竞争力的报价。
更重要的是，规模越大，积累的真实路况数据越丰富。这些海量数据持续优化模型，让智驾系统安全性能持续升级。
元戎启行的实践，打破了“低价减配”的行业迷思，为智驾行业破解成本与安全的平衡难题，提供了可行路径。
