2025年6月26日晚，长城汽车"Hi4 Talk嗨聊会"第二期技术分享会精彩开启。本期活动特邀知名汽车领域KOL"说车的阿飞"担任主持，与长城汽车首席技术官吴会肖、技术中心副总经理王超展开深度对话。三位行业专家围绕Hi4-T和Hi4-Z两大核心技术平台，从技术原理到应用场景进行了全方位解读，为观众带来了一场干货满满的技术盛宴。
在“Hi4 Talk嗨聊会”第一期，嘉宾们探讨了城市用车场景下的Hi4和Hi4性能版，重点对比了Hi4技术与增程技术的差异，并分析了四驱对用户的价值。而第二期则聚焦越野领域的Hi4-T与Hi4-Z，围绕耐久性、可靠性及越野场景展开讨论，并给出选购建议。正如越野圈常说的“越野不仅要出得去，更要回得来”，可靠性是越野车的核心。2025中国环塔拉力赛新增T2.E量产新能源组，要求车辆保持原厂动力和三电系统，成为对新能源越野技术可靠性的严苛考验。
长城坦克车队携坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z组成强劲阵容，征战超4000公里的复杂赛段，最终斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军，展现了Hi4-T与Hi4-Z在耐久与可靠方面的出色表现。
长城汽车技术中心副总经理王超表示：“我们的赛车跑完全程，战损几乎都是些前后杠的小磕碰，核心大件包括发动机、变速器、分动器，以及新能源车型关键的动力电池，全程无损。环塔赛场的严苛环境大家有目共睹，沙漠高温超过60℃，但其实长城汽车内部的零部件测试、整车测试，难度比环塔还要高。”
长城汽车CTO吴会肖表示，参与环塔拉力赛是将赛场作为试验场，持续提升产品性能。长城坚持全球标准开发测试，致力于让中国汽车走向世界。保值率是耐久可靠的重要指标，据《2025·Q1中国汽车保值率排行榜》显示，坦克品牌以61.53%的3年保值率位居中国品牌榜首，其Hi4-T系列车型包揽国产新能源插混SUV保值率前三。吴会肖强调，保值率直接反映产品质量，中国品牌需要坚持长期主义，在质量提升这场"马拉松"中持续积累。
长城汽车王超形象地解释道：Hi4-T与Hi4-Z虽同属新能源越野技术，但定位截然不同。Hi4-T是"越野全能选手"，专为极限场景打造，采用2.0T/3.0T+9HAT动力组合，配备中央传动轴和三把硬锁，堪称民用硬派越野的"顶配"方案，特别适合攀爬、泥地、冰雪等重度越野需求。
对于主要城市通勤、偶尔郊外轻越野的用户，Hi4-Z是更优选择。以坦克500 Hi4-Z为例：城市工况下，201km纯电续航满足一周通勤，15分钟快充可补能120km，零百加速4秒级（馈电5秒级），馈电油耗仅8.6L/100km；越野性能方面，搭载迪翁五连杆越野后悬架和"真4L"模式（扭矩放大20倍），脱困能力远超普通城市SUV。
从环塔拉力赛的极限考验到城市通勤的日常场景，长城汽车Hi4-T与Hi4-Z以差异化的技术路线重新定义了新能源越野的标准。这不仅是一场关于技术的革新，更是中国汽车品牌对"可靠"二字的极致诠释。未来，随着中国汽车在全球市场的持续突破，长城汽车正用扎实的技术积累证明：真正的越野精神，既要征服最险峻的山河，也要经得起最严苛的考验。
