“共享专机”模式快速打通 天九通航第三架共享专机成功首飞

媒体观点 09-15 17:54

  继网约车、共享单车、共享充电宝之后,一个通用航空按需出行的大共享模式正在打通。

  9月9日,天九通航旗下第三架共享专机“雄鹰队”完成北京至敦煌的首飞。

  当日下午,天九通航旗下三架共享专机“飞虎队”、“神龙队”、“雄鹰队”在敦煌莫高国际机场列队接受参加首飞仪式机主们的检阅,至此,天九通航仅用8个月的时间,就完成了3架共享专机的交付。

  “雄鹰队”的成功启航是天九通航发展的里程碑,也是中国通用航空史上又一个值得纪念的日子,天九通航集团董事长才旺扎西在首飞仪式上表示。

  天九共享集团全球CEO、天九一号雄鹰队队长戈峻表示,雄鹰队的启航标志着飞机共享时代真正到来,天九通航第4架共享专机也正在紧锣密鼓的采购过程中,未来会形成规模化机队运营。随着大共享经济时代的到来,共享专机模式也必将盘活中国的公务机存量市场,撬动中国通航产业的创新发展。

  数据显示,天九通航的首架共享专机在6个月时间内已单机飞行超过220小时,远远超出行业年平均飞行在100小时左右的平均水平,充分印证了共享专机盘活存量运力资源的商业价值。

  专机“飞入寻常百姓家”

  谈起公务机,很多人第一感觉就是“高大上”。对此,天九通航集团联席总裁孙永安对《证券日报》记者表示,在共享飞行领域,如果把民航比作地铁的话,共享专机就相当于网约车,在解决人们临时、紧急、突发的个性化航空出行领域具有十分重要的现实意义。

  据《证券日报》记者了解,尽管同样名为共享,但“共享专机”与网约车、共享单车等则不同,后者是使用权共享,而前者则是共享产权、分时使用。即每架共享专机的产权由40位机主共同持有,每位机主按持股比例每年可享有一定的使用权,没有使用完的剩余飞行权益,由天九通航负责按市场价转售。

  在天九通航集团联席总裁孙永安看来,天九通航的“共享专机”模式,其核心竞争力和最大的成功基础来自于天九共享集团30年来积累的150万企业家群体,“这些企业家在天九平台上实现了各自企业的转型升级,与天九共享集团建立起了共享、共创、共赢的信任关系,这是其它通航企业无法做到的。”

  来自天九通航集团的信息显示,该公司成立于2019年,隶属于已成立30年的天九共享控股集团,定位于服务企业家群体的O2O共享专机平台与商务社区,目前已整合全国通航公司 191 家,成立了12家城市通航服务公司(天骄俱乐部)。天九通航APP已成为通用航空产业生态级平台,拥有共享公务机、共享直升机、共享智能自动驾驶飞行器三种产品系列,注册用户已超过6万人。

  天九通航集团CEO李忠和表示,未来3年,计划发展共享专机机主和会员10万人,快速实现全国战略布局。

  天九通航“降维打击”

  根据国际通航发展经验,一个国家或地区人均GDP一旦达到8000美元水平,低空通航需求就会激增。目前,中国人均GDP已超过1万美元,相比之下,中国通航产业发展严重滞后。

  在孙永安看来,共享经济就是通航产业发展的破局之道。“通航产业目前存在的问题主要有三点:一是飞机引进成本较高,购买一架飞机动辄几千万元甚至上亿元,加上关税、增值税、消费税,对一个企业家而言这个成本确实沉重。而共享专机由40位企业家共同承担,相当于一辆汽车的钱就可以享受到百分百的专机服务,这个模式确实是一个很大的创新。二是浪费严重,中国公务机平均年飞行在100小时左右,这个使用量都不够折旧的,浪费确实比较严重。三是使用效率比较低下,我国目前通航机场数量不足,美国通航机场有2万多个,中国只有300个,在这样的情况下,飞机资源无法得到有效的发挥。”

  孙永安透露,自去年12月17日首飞到今年6月30日,天九通航首架共享专机“飞虎队”单机飞行时间已超过220小时。以此计算,预计全年飞行时间将在500小时左右,而目前中国公务机的年平均飞行时间在100小时左右。通航产业近年来盈利能力普遍较弱,关键在于业务模式得不到创新。天九共享集团关注通航产业6年时间,将“大共享+大平台+一站式服务”模式应用于中国通用航空实践之中,对传统经营模式是一次彻底颠覆,就像降维打击一样。

  使用场景空间巨大

  据《证券日报》记者了解,共享专机的机主很大一部分来自于三四线城市的企业家,拥有共享专机后,在助力企业发展、满足企业家个性化、高效出行方面发挥了积极作用。

  对此,孙永安表示,中国的三、四线城市,由于机场布局欠合理,民航航班密度不够,导致企业家商务出行多有不便,而共享专机不仅可以自主规划航线,而且国内航线、国际航线都可以临时申请,弥补了民航、高铁在当地出行中的缺陷,实在是太方便了。对三四线城市的企业家而言,一是可以解决自己的便捷出行,二是可以接送自己的商业伙伴,“把客人通过专机接过来,而且是自己的专机,那个感受完全是不一样的。”

  除商务场景之外,孙永安透露,家庭出游、医疗转运的需求也呈上升趋势,“今年暑期有很企业家全家乘坐专机去长白山旅游避暑,专机使用特别频繁,北京到长白山、深圳到长白山,案例非常多。另外,生病的时候如果需要找一个更快捷的交通工具,共享专机也是非常好的一个选择。今年我们已经为几位需要转院的客人提供了服务。”

  孙永安表示:“共享专机首先是解决机主的出行需求,其次还有运营需求。我们把剩余时间按市场价出售给需要的会员,收益由机主共享。”

  孙永安透露,8月26日,第二架共享专机“神龙队”刚刚完成产权交割就投入商业飞行,“某知名带货主播乘坐了我们的共享专机后,对飞行和飞机非常满意,并表示以后会经常预订天九一号共享专机。这是一个很好的开始,未来我们将在北京、上海、深圳、杭州、成都等中国更多的城市组建共享专机机队网络,为广大机主、企业家、社会团体和各界人士提供更加高效、便捷、安全的专机出行服务。”

  转自:证券日报网


本文作者为nc6170。

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